Maintenant que les trains peuvent tourner, ça y est, je peux enfin attaquer le décors. Je vais commencer par les entrées de tunnel qui vont me permettre de façonner le paysage. Je vais m’inspirer de l’article paru dans le LOCO-REVUE n°843 : « Un portail de tunnel, pas à pas ». Ci-dessous l’entrée du tunnel du Bois […]
Au sud du dépôt j’installe un EP qui sera certainement une coopérative céréalière. Activité qui est bien représentative de la région agricole. J’ai installé la plateforme de cet établissement sur une plaque de polystyrène extrudé. Pour agrémenter les manœuvre, il y a un tiroir et j’ai installé un aimant pour assurer le dételage automatique avec […]
J’ai acheté une mini caméra 4k sur Amazon pour une quarantaine d’euros. Conçus à l’origine comme une caméra « espion », elle permet de visionner en direct sur un smartphone ou d’enregistrer la vidéo. D’une dimension adaptée à l’échelle HO, facile d’utilisation, je l’ai installée sur un wagon plat et fixé par son aimant d’origine : pratique […]
Ça y est, le réseau est enfin bouclé. Les trains peuvent faire le tour de la pièce. Il reste encore quelques réglages de moteurs d’aiguillages pour lancer des parcours automatiques. 1ère vidéo pour un Picasso et sa remorque qui vont sortir de la gare par le Nord et y revenir par le Sud. Belle avancée […]
J’ai une boucle de retournement au niveau de la gare cachée pour permettre un retour en gare des trains partant d’Andreny par le sud. Pour éviter les courts-circuits dus au changement de polarité des rails (retournement), j’ai installé un module LK200 de Lenz. Jusque là rien de bien particulier, sauf que la rétrosignalisation de ce […]
A la sortie Nord de la gare d’Andrény, il y aura une petite zone d’activité avec 2 EP (établissements privés) desservis par voie ferrée. Un producteur vinicole et un grossiste de combustibles. De quoi s’amuser ! La route passera en tranchée sous les voies, ce qui va générer 3 ponts à construire. Au premier plan, […]
Depuis la jonction, les rames peuvent rejoindre la gare cachée. Construction de la structure toujours avec la même méthode : cadres en contre-plaqué de 15mm posés sur des pieds en tube métallique. Je peux maintenant poser le prolongement Nord de la gare d’Andrény.
Depuis la sortie Sud de la gare d’Andrény, les trains pourront partir soit vers Mâcon, soir vers Paray. Ensuite les 2 voies se perdront sous la montagne pour arriver sur la jonction des 2 niveaux. Pour améliorer l’esthétique de la circulation des rames, j’ai prévu un devers dans la courbe. Pour cela, j’ai collé une […]
Le point de jonction entre les rampes venant de la gare cachée et le niveau décoré est stratégique pour la gestion des convois. Les trains pourront venir et partir de chacune des gares et s’orienter au grès du chef de conduite. Cette portion de circuit sera cachée sous la montagne, mais devra rester accessible car […]
Le réseau étant en tour de pièce, il a fallu penser à l’accès par la porte d’entrée du local. Le premier plan de roulement étant à environ 1 mètre du sol, ça passe dessous… pour l’instant. Dans quelques années ce sera plus compliqué ! 2 passerelles sont donc créées : l’une pour la double voie […]
J’ai continué l’infrastructure côté sud avec un ossature à 90 cm de haut pour la gare de Blany : structure en contre-plaqué de 16mm sur des pieds en tube carré. Pour soutenir le plateau principal situé à environ 1m30, j’ai choisi d’utiliser des équerres montées sur des crémaillères fixées au mur. Elles vont me permettre […]
J’ai complété le plan du réseau en ajoutant une boucle de retournement. Elle va pouvoir apporter des variations dans la circulation des trains. Elle se raccorde sur la sortie sud des grill de la gare cachée. Pour éviter la casse dans les virages en cas de déraillement, j’ai sécurisé les plateformes en ajoutant des protections […]